این خودرو با نسل‌های متعدد مانند E۳۰ (نسل دوم)، E۳۶ (نسل سوم)، E۴۶ (نسل چهارم)، E۹۰ (نسل پنجم)، F۳۰ (نسل ششم) و G۲۰ (نسل هفتم) تا حد زیادی خاطره‌ساز شد. روز ۳۰ سپتامبر سال جاری میلادی بود که به‌صورت رسمی نسل هشتم این سدان موسوم به G۵۰ از سوی ب‌ام‌و معرفی شد. G۵۰ در حقیقت در نقطه‌ای جالب از تاریخ ب‌ام‌و قرار دارد؛ زیرا نسخه بنزینی سری ۳ در کنار مدل کاملاً برقی i۳ عرضه می‌شود.
این دو خودرو از نظر طراحی ظاهری و فضای کابین شباهت زیادی به یکدیگر دارند؛ اما زیر پوست آن‌ها کاملاً متفاوت است. نسخه احتراق داخلی از نسخه تکامل‌یافته معماری CLAR استفاده می‌کند؛ در حالی که i۳ بر مبنای معماری اختصاصی Neue Klasse ساخته شده است. در ادامه، ملاقاتی نزدیک با نسل هشتم سری ۳ خواهیم داشت.
سنت ب‌ام‌و با زبان Neue Klasse
مهم‌ترین تغییر G۵۰ در نگاه نخست، طراحی نمای جلو است. ب‌ام‌و در این خودرو تلاش کرده زبان طراحی جدید Neue Klasse را با تناسبات سنتی سری ۳ ترکیب کند. نتیجه، نمایی بسیار متفاوت از G۲۰ است؛ اما همچنان برخی عناصر کلاسیک ب‌ام‌و مانند جلوپنجره کلیوی، چراغ‌های دوگانه و فرم سدان اسپرت را حفظ می‌کند. در G۵۰، جلوپنجره و چراغ‌های جلو از نظر بصری به یک مجموعه یکپارچه تبدیل شده‌اند. این مجموعه، امضای نوری جدیدی ایجاد می‌کند که با زبان طراحی خودروهای Neue Klasse هماهنگ است. چراغ‌ها باریک‌تر و گرافیک داخلی آن‌ها مدرن‌تر شده و در نسخه M۳۵۰ xDrive نیز چراغ‌های زردرنگ موسوم به M Yellow Lights به‌عنوان یک عنصر متمایزکننده قابل سفارش هستند.
پروفایل جانبی خودرو نیز تغییر کرده است. طول بیشتر خودرو در کنار اورهنگ‌های نسبتاً کوتاه، فاصله محوری کشیده‌تر و گلگیرهای برجسته، ظاهری عضلانی‌تر ایجاد کرده‌اند. دستگیره‌های درها نیز به‌صورت هم‌سطح با بدنه طراحی شده‌اند و هنگام باز شدن خودرو به‌سمت بیرون حرکت می‌کنند. بر اساس اطلاعات منتشرشده، طول نسخه احتراق داخلی G۵۰ حدود ۴۷۶۵ میلی‌متر، عرض آن حدود ۱۸۵۰ میلی‌متر و ارتفاع آن حدود ۱۴۵۵ میلی‌متر است. فاصله محوری نیز به حدود ۲۸۶۰ میلی‌متر رسیده است. همچنین فضای صندوق‌عقب ۴۵۰ لیتر است. بنابراین G۵۰ نسبت به G۲۰ اندکی بزرگ‌تر شده، اما هنوز در محدوده ابعادی یک سدان اسپرت متوسط قرار دارد.
در نمای عقب، طراحی کاملاً از زبان جدید ب‌ام‌و پیروی می‌کند. چراغ‌های باریک و افقی جایگزین گرافیک آشناتر نسل قبلی شده‌اند و فرم عریض‌تر بخش عقب، خودرو را روی جاده پهن‌تر نشان می‌دهد. در M۳۵۰ xDrive، چهار خروجی اگزوز نیز از عناصر اصلی تشخیص این نسخه هستند. رینگ‌های نسخه‌های احتراق داخلی در اندازه‌های ۱۸ تا ۲۰ اینچ عرضه می‌شوند و بسته‌های M Sport و M Sport Professional امکان تغییر ظاهر خودرو را به سمت چهره‌ای تهاجمی‌تر فراهم می‌کنند.
انقلاب در معماری کابین
اگر طراحی خارجی G۵۰ یک تحول باشد، کابین آن را باید یک انقلاب دانست. ب‌ام‌و در این نسل تقریباً تمام معماری سنتی داشبورد سری ۳ را کنار گذاشته و از فلسفه کابین Neue Klasse استفاده کرده است. مرکز این تحول، سیستم BMW Panoramic iDrive است. داشبورد دیگر صرفاً مجموعه‌ای از نمایشگرهای مجزا نیست؛ بلکه اطلاعات رانندگی و امکانات سرگرمی در یک اکوسیستم دیجیتال یکپارچه قرار گرفته‌اند.
نمایشگر مرکزی لمسی با ابعاد ۱۷.۹ اینچ در مرکز داشبورد قرار گرفته و کمی به‌سمت راننده زاویه دارد. این نمایشگر در کنار سیستم BMW Panoramic Vision قرار می‌گیرد که اطلاعات مهم را در قسمت پایینی میدان دید راننده، در امتداد پایه شیشه جلو نمایش می‌دهد. در بالاترین سطح تجهیزات، نمایشگر هدآپ سه‌بعدی BMW ۳D Head-Up Display نیز قابل سفارش است. بنابراین راننده می‌تواند اطلاعاتی مانند سرعت، مسیر ناوبری و برخی هشدارهای سیستم‌های کمک‌راننده را بدون نیاز به نگاه کردن به نمایشگر مرکزی مشاهده کند.
فرمان نیز کاملاً جدید است. طراحی آن نسبت به فرمان نسل G۲۰ تغییر کرده و BMW برای نخستین‌بار در سری ۳ از ساختاری استفاده کرده که بخشی از طراحی آن با مدل‌های Neue Klasse هم‌راستا است. نسخه‌های M نیز به فرمان M اختصاصی مجهز می‌شوند.
یکی از ویژگی‌های مهم کابین، استفاده گسترده‌تر از مواد پایدار و قابل بازیافت است. ب‌ام‌و برای نسخه‌های مختلف G۵۰ ترکیب‌های متفاوتی از متریال و رنگ داخلی ارائه می‌کند و مشتری می‌تواند بسته به سطح تجهیزات، کابینی لوکس‌تر یا اسپرت‌تر سفارش دهد. صندلی‌های استاندارد از تنظیمات برقی و حافظه برخوردارند و امکان سفارش صندلی‌های Multifunction و M Sport نیز وجود دارد. گرم‌کن صندلی‌های عقب و سیستم صوتی هارمن کاردن نیز از تجهیزات قابل سفارش هستند.
سقف پانورامیک شیشه‌ای با شیشه لمینت و کنترل حرارتی نیز نقش مهمی در افزایش نور طبیعی کابین دارد. این موضوع به‌خصوص در ترکیب با شیشه‌های بزرگ جانبی، فضای داخلی G۵۰ را بازتر از نسل قبلی نشان می‌دهد.
یکی از مهم‌ترین بخش‌های تکنولوژیک G۵۰، نرم‌افزار جدید BMW Operating System X است. این سیستم بر مبنای Android Open Source Project توسعه یافته و برای دریافت به‌روزرسانی‌ها و قابلیت‌های جدید در طول عمر خودرو طراحی شده است. سیستم BMW Intelligent Personal Assistant نیز نقش مهمی در کنترل خودرو دارد. ب‌ام‌و اعلام کرده که فناوری هوش مصنوعی و ادغام Amazon Alexa+ قابلیت تعامل صوتی با خودرو را توسعه خواهد داد.
کاربر می‌تواند بسیاری از عملکردها را از طریق لمس نمایشگر، کنترل‌های روی فرمان یا دستورات صوتی مدیریت کند. این موضوع بخشی از فلسفه جدید BMW برای کاهش تعداد کنترل‌های فیزیکی و انتقال بخش بیشتری از عملکردها به رابط دیجیتال است. از نظر ارتباطات نیز اتصال تلفن هوشمند، خدمات آنلاین و امکانات دیجیتال بخشی از ساختار استاندارد خودرو هستند. بسته به بازار، امکاناتی مانند Apple CarPlay و Android Auto، خدمات متصل و سیستم‌های سرگرمی پیشرفته ارائه خواهند شد.
قلب‌های پرتوان‌تر با تکنولوژی هیبرید
در بازار آمریکای شمالی، مدل اصلی G۵۰ با نام ۳۳۰ عرضه می‌شود. این خودرو به موتور ۴ سیلندر توربوشارژ ۲ لیتری مجهز است که همراه با سامانه هیبریدی متوسط ۴۸ ولتی، ۲۵۵ اسب‌بخار قدرت و حدود ۴۰۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور از خانواده موتورهای جدید تویین‌توربو ب‌ام‌و است و از فناوری‌هایی مانند ولوت‌رونیک، تزریق مستقیم و چرخه احتراق میلر بهره می‌برد.
سامانه ۴۸ ولتی در این خودرو یک سیستم هیبریدی کامل نیست؛ بلکه در نقش هیبرید متوسط فعالیت می‌کند. موتور الکتریکی کوچک می‌تواند هنگام شتاب‌گیری به موتور احتراقی کمک کند و در زمان کاهش سرعت نیز بخشی از انرژی جنبشی را بازیابی کند. این سیستم همچنین به بهبود پاسخ موتور و کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.
نیروی موتور از طریق گیربکس هشت‌سرعته استپ‌ترونیک منتقل می‌شود. مدل ۳۳۰ در آمریکا با دیفرانسیل عقب و نسخه ۳۳۰ xDrive با سامانه چهارچرخ‌محرک عرضه خواهد شد.
بازار اروپا ترکیب متفاوتی از پیشرانه‌ها دریافت خواهد کرد. یکی از نسخه‌های اعلام‌شده، ۳۲۰ است که موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ آن حدود ۲۱۱ اسب‌بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. در زمان معرفی G۵۰، ب‌ام‌و اعلام کرده بود نسخه‌های ۴ سیلندر متعددی در بازارهای مختلف عرضه خواهند شد؛ بنابراین مشخصات دقیق پیشرانه‌ها و تجهیزات می‌تواند بسته به کشور متفاوت باشد.
نکته مهم این است که در نسل جدید، نام‌گذاری موتورهای بنزینی ب‌ام‌و در حال ساده‌تر شدن است و پسوند «i» که سال‌ها در مدل‌هایی مانند ۳۳۰i استفاده می‌شد، در نسل جدید کنار گذاشته شده است.
نسخه قدرتمندتر سری ۳ که قبلاً با M۳۴۰i معرفی می‌شد، این بار با نام M۳۵۰ xDrive شناخته می‌شود. زیر کاپوت این نسخه، موتور معروف ۶ سیلندر خطی B۵۸ قرار گرفته که مزین به تکنولوژی هیبرید متوسط ۴۸ ولتی است. این مدل در نسخه بازار آمریکا حداکثر ۴۳۷ اسب‌بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتون‌متر گشتاور به ارمغان می‌آورد. این موتور با گیربکس ۸ سرعته استپ‌ترونیک اسپرت و سامانه xDrive همکاری می‌کند و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن حدود ۴.۱ ثانیه اعلام شده است.
حداکثر سرعت آن نیز در صورت تجهیز به تایرهای مناسب، به‌صورت الکترونیکی روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود. اما نکته جالب M۳۵۰ فقط قدرت بیشتر نیست. ب‌ام‌و قابلیت جدیدی با نام Drift Moment را برای این خودرو معرفی کرده است. این سیستم امکان ارسال نیروی موتور به محور عقب را فراهم می‌کند و برای ایجاد رفتار بیش‌فرمان در شرایط مناسب طراحی شده است. ب‌ام‌و اعلام کرده این قابلیت در قالب به‌روزرسانی نرم‌افزاری در سال ۲۰۲۷ ارائه خواهد شد.
بازنگری برای افزایش چابکی و راحتی
کمپانی ب‌ام‌و اعلام کرده که به‌لطف تکامل معماری پلت‌فرم CLAR، سیستم تعلیق با هندسه جدیدتری همراه است که در محور جلو دابل‌ویش‌بون (دوبل جناغی) و در محور عقب مولتی‌لینک (چنداتصالی) است. همچنین کمک‌فنرها از نوع Adaptive Suspension بوده که قابلیت تنظیم داشته و در مدل M پکیج از Adaptive M Suspension استفاده شده است.
در نسخه رینگ ۲۰ اینچی، در محور جلو از سایز ۳۵/۲۴۵ و در محور عقب از سایز ۳۰/۲۷۵ بهره گرفته شده تا باکیفیت‌ترین سواری را در اختیار سرنشینان بگذارد.
قیمت ب‌ام‌و سری ۳ G۵۰
در آمریکا، قیمت پایه ب‌ام‌و ۳۳۰ حدود ۵۰ هزار دلار اعلام شده و با احتساب هزینه مقصد، رقم پرداختی پایه به حدود ۵۱ هزار و ۲۵۰ دلار می‌رسد. مدل ۳۳۰ xDrive نیز با احتساب هزینه مقصد حدود ۵۳ هزار و ۲۵۰ دلار قیمت‌گذاری شده است. مدل M۳۵۰ xDrive در آمریکا حدود ۶۷ هزار و ۲۵۰ دلار با هزینه مقصد قیمت دارد.
